调节阀具有结构简单和动作可靠等特点，但由于它直接与工艺介质接触，其性能直接影响系统质量和环境污染，所以对调节阀必须进行经常维护和定期检修，尤其对使用条件恶劣和重要的场合，更应重视维修工作。下面由我来介绍压力调节阀以及调节阀在日常维护中需要注意哪些方面。

 

一般调节阀发日常维护：

1、 阀体内壁

对于使用在高压差和腐蚀性介质场合的调节阀，阀体内壁、隔膜阀的隔膜经常受到介质的冲击和腐蚀，必须重点检查耐压、耐腐的情况。

2、 阀座

调节阀工作时，因介质渗入，固定阀座用的螺纹内表面易受腐蚀而使阀座松动，检查时应予注意。对高压差下工作的阀，还应检查阀座密封面是否冲坏。

3、 阀芯

阀芯是调节工作时的可动部件，受介质的冲刷、腐蚀zui为严重，检修时要认真检查阀芯各部分是否被腐蚀、磨损，特别是在高压差的情况下阀芯的磨损更为严重（因气蚀现象），应予注意。阀芯损坏严重时应进行更换，另外还应注意阀杆是否也有类似的现象，或与阀芯连接松动等。

4、 膜片"O"形圈和其它密封垫。应检调节阀中膜片、"O"形密封垫是否老化、裂损。

5、 密封填料

应注意聚四氟乙烯填料、密封润滑油脂是否老化，配合面是否损坏，应在必要时更换。

 

压力调节阀维护方法：

1、在进行日常的机油更换时，顺带检查一下空气滤清器。在灰尘浓度较大的区域，空气滤清器的检验和更换频率要高一些。在高速公路和交通拥挤的区域，因为汽车排放物集中，所以其空气中碳的含量明显偏高。

2、大多数制造商提供的PCV阀正常维护的推荐更换周期为9.6万km；保守维护的更换周期为4.8万km。

3、在检查空气滤清器的同时，务必检验PCV阀是否发生堵塞和粘结。PCV系统将窜漏进曲轴箱的混合气引入进气系统，然后在燃烧室内进行二次燃烧。天长日久，机油、汽油及其它浓缩物在PCV阀内部沉积成油泥胶体，造成PCV阀堵塞，从而提高了曲轴箱内部的气体压力。该压力的提升导致机油从密封圈或密封垫处渗漏，造成额外的机油消耗和发动机泄漏等故障。